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BIM应用咨询及管理平台——X航道开挖项目

BIM应用咨询及管理平台——X航道开挖项目

     跨江通道工程位于虎门大桥下游约30km,港珠澳大桥上游约38km。项目东接机荷高速,跨越珠江口,西至中山马鞍岛,项目全长约24km,其中跨海段长22.4km


     华创汇翔为本项目中航道的开挖以及沉管隧道的施工放置提供BIM技术咨询服务,助力项目实现精确施工管理及工程量计算。

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     跨江通道工程位于虎门大桥下游约30km,港珠澳大桥上游约38km。项目东接机荷高速,跨越珠江口,西至中山马鞍岛,项目全长约24km,其中跨海段长22.4km


     华创汇翔为本项目中航道的开挖以及沉管隧道的施工放置提供BIM技术咨询服务,助力项目实现精确施工管理及工程量计算。


项目施工难点

存在大量水下硬岩挖方

基槽最大开挖深度接近-40m,开挖泥层厚度达25m,包含淤泥、砂土、黏土、岩石等24类土质。


回淤强度大


隧址区域水文泥沙复杂,施工区域洪季淤强约2.0cm/d,附近航道疏浚及采砂作业、大型运输船舶对底质的扰动及异常恶劣天气等会引起基槽回淤加大,甚至造成骤淤。


施工精度要求高

基槽设计断面为不同坡比的组合,土层槽底标高允许偏差为-50cm——+50cm;岩层槽底标高允许偏差为-50——0cm


现有技术无法定量分析基槽地质

采用传统方法无法定量分析基槽的地质,造成施工设备及工艺选择缺乏重要量化依据。







BIM技术+三维建模技术助力项目实施

针对施工难点与现有技术不足,利用BIM,建立基槽设计模型、基槽地质模型、基槽开挖模型、基槽回淤模型、施工船舶模型,二次开发土质分类快速计算工具、三维色差图工具、超挖工程量快速计算工具;利用模型与工具,实现快速三维定性定量与可视化分析基槽地质、开挖质量、回淤,以精确控制基槽开挖质量,为施工设备与工艺选择、现场施工提供重要量化依据。

按施工现场组装各模型,建立施工全场景模型,轻量化处理后发布到网页端,随施工进度动态更新,项目各部门以网页端轻量化模型为核心进行项目过程中的数据和信息的管理,实现基于数字孪生技术的信息共享、协同工作的疏浚工程项目管理模式。



01  建立基槽设计模型

用于三维校核设计图纸与工程量;赋予WBS编码信息,辅助工程量计量。


02  建立基槽地质模型

用于快速三维定性定量与可视化分析基槽开挖区域各类土质的坐标、标高、工程量、分布产状。


03   开发土质类快速计算工具

在基槽地质模型基础上,二次开发土质分类快速工具,实现一键式表格输出基槽任意桩号、标高、垂直桩号方向横移距离之间各类土质的桩号区间、标高区间、最大厚度、工程量等土质信息。

04   建立基槽开挖模型

用于快速三维定性定量与可视化分析基槽开挖质量,包括超欠挖的坐标、标高、分布产状、工程量等。


05   开发三维色差图工具

在基槽阶段开挖模型与基槽回淤模型基础上,二次开发了三维色差图工具,实现了快速三维定性分析基槽开挖质量与回淤情况。


06   开发超挖工程量快速计算工具

在基槽阶段开挖模型基础上,二次开发超挖工程量快速计算工具,实现快速计算输出特定计算规则下基槽任意桩号间的超挖工程量。

07   建立基槽回淤模型

用于快速定性定量与可视化分析基槽回淤,包括回淤的坐标、标高、厚度、分布产状、工程量等。


08   建立施工船舶魔心

模型用于施工进度模拟,施工技术交底,施工方案与工艺模拟等。

09   制作4D-BIM施工进度计划模拟

用于可视化推演施工进度计划,对比实际施工进度,突出显示进度异常位置。

10   制作施工工艺动画

教授员工现场施工知识,船舶安全教育,作为新闻素材对外展示。

11   模型轻量化处理

轻量化处理模型,发布网页端,实现信息共享,协同工作的工作模式。


本BIM项目技术成果,实现了快速三维定性定量与可视化分析基槽地质、开挖质量、回淤等,达到了数字化、信息化、可视化条件下深水基槽高精度开挖、清淤、验收的目标。为深水基槽高精度与可视化凿岩、清礁、开挖、清淤等提供了量化依据,有效地减少了开挖废方,提高了工作效率与施工质量,直接或间接节约施工成本约6000万元。

作为疏浚工程的典型代表,深中通道沉管隧道基槽开挖工程成功应用BIM技术进行疏浚施工项目管理,实现了疏浚工程项目管理从2D到3D的技术跨越与全面进步,相关成果、技术、经验,包括利用BIM技术进行设计图纸与工程量校核、地质分析、超欠挖分析、回淤分析等均可全部运用于类似疏浚项目,技术应用前景广阔。