工程类别多

本工程包括车站、区间的土建工程、机电工程、及地铁高架桥等工作内容，项目整体的工程量大、作业面较广，所涉及的工法工艺多样。

管理难度大

工程施工时间较长、覆盖范围广、所涉及的工种多，专业分工细，调用大量不同工种进行长期施工，在无形中增加了施工管理的难度。

施工过程中将面临三多一少

即作业面多、危险源多、质量控制点多，在施工区域内可以利用的施工场地少。

模型创建

该模块可在指定里程范围自动生成区间全专业模型，其中轨道专业包括生成钢轨、扣件、道床、附属工程。土建专业包括隧道、高架桥、明挖结构等，供电专业包括接触轨、连接端子、防护罩、声屏障及疏散平台等。

设计模型的创建

轨道交通工程的设计模型定位基准是中心线，区间盾构模型的定位基准是盾构中心线，而轨道专业的定位基准是轨顶中心线，通过设计的信息，包括线路超高的方式、道床的形式、轨枕的样式等，通过华创研发的自动化建模工具，快速创建BIM模型，线性工程建模的技术方法主要有沿线拉伸和构件级创建和放置，华创智能建模工具可以很好的提高该建模方法的效率，可以实现智能对齐、快速拉伸、按照线路的里程桩号批量布置构件级模型、参数化驱动构件生成等功能。

竣工模型的创建

竣工模型的创建需要采集竣工相关数据，以区间盾构管片为例，传统的设计成果和竣工项目很难达到一致，这种不一致性主要来源于施工的过程中产生的误差积累造成的，因此对于运维等系统而言，竣工模型显得很有必要，华创公司通过研发智能建模工具，只需要输入区间盾构管片的实测数据就可以自动排布盾构管片竣工模型。

模型参数化

轨道模型的创建可以按照设计意图精确创建，线路超高的旋转方式分为全超高和半超高，输入指定的起始和结束里程，按照线路的平曲线、纵断面、曲线要素以及超高数据创建参数化轨道模型；

现场技术人员根据参数化的三维模型，利用模型上的数据信息进行图纸审核，能及时发现冲突碰撞等设计问题，实现信息化建设和智能化管理，并能够有效传递标准化建设实施的各类信息。

属性信息的自动附加